Estoy bastante seguro de que el 4.3 es el V6, no el V8...

 

Estoy bastante seguro de que el 4.3 es el v6, no el v8...

Cuenta los inyectores en el colector de admisión.

 

Uno pensaría que el L99 es un V6 de 4.3 litros, pero en realidad es un V8. Se basó en un bloque 305 y era externamente idéntico al 350 LT1. La diferencia es que el L99 tiene una carrera de 3.00", lo que disminuyó los centímetros cúbicos. Puedes instalar un cigüeñal de 3.48" y bielas de 5.7" sin problemas, lo que te da un bloque stroker LT9 de 5.0 litros.

Los L99 no son conocidos por su potencia. Esto se debe al orificio más pequeño que requería un blindaje significativo de la válvula de admisión.

Si bien no tienen muy buenos caudales, puedes hacer un trabajo de válvulas de 3 ángulos, construir una admisión de baja restricción y obtener un buen árbol de levas LE. Eso debería resultar en suficiente potencia para satisfacer a la mayoría de la gente.

Buena suerte con la venta y si alguna vez tienes dudas, visita www.impalassforum.com.

 

Arriba

 

Sé que suena una locura, pero tiene razón, el l99 es un v8, tiene el opti y el enfriamiento de flujo inverso como el lt1, pero tiene 3.73 de diámetro y 3.0 de carrera... Los números de caballos de fuerza están realmente más cerca de 200 hp y 245 tq, ¡puedes buscarlo en wikipedia! Buena suerte con la venta

 

No, lo tengo en el mío, solo un poco diferente del 5.0

 

¿Alguien sabe si todo en un 4.3 V8 coincidirá con el LT1?

 

¿Alguien sabe si todo en un 4.3 v8 coincidirá con el lt1

Por lo que he oído, sí, menos el conjunto rotatorio

 

Sí, todo lo hará. Las levas son incluso las mismas para los motores B-Body. 4.3 y 5.7 tenían los mismos perfiles de árbol de levas.

Solo los conjuntos rotativos son diferentes.

 

Cigüeñal y bielas de 4.3 lt1 en 350 lt1 te dan un modelo posterior de Chevy 302 de altas revoluciones, con una perforación de cuatro pulgadas y tres tiempos.